ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຊື່ສິນຄ້າ: ເກຍກະປຸກພາຍໃນ 6CT
ແບບ: 6CT
ຍີ່ຫໍ້ລົດ: Cummins
ເຄຶ່ອງອຸປະກອນເສີມ: 3415350 3415349
ແບບລົດທີ່ ເໝາະ ສົມ: 6CT8.3

ທີ່ຈຸດຜະລິດພະລັງງານສິ້ນສຸດຂອງ crankshaft, ນັ້ນແມ່ນດ້ານຂ້າງບ່ອນທີ່ອຸປະກອນເກຍແລະອຸປະກອນເຮັດວຽກເຊື່ອມຕໍ່. ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ flywheel ແມ່ນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະພະລັງງານທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນ, ມີພຽງແຕ່ພະລັງງານ ສຳ ລັບການດູດ, ການບີບອັດແລະການຫາຍໃຈ ສຳ ລັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນທີ່ມາຈາກພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນ flywheel. ຍອດເງິນຖືກແກ້ໄຂບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສົມດຸນຂອງທ່ອນໄມ້. ເຄື່ອງຈັກກະບອກດຽວມີກະດຸມດຸ່ນດ່ຽງພິເສດ.
flywheel ມີປັດຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inertia. ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຢຸດຢັ້ງໄດ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງ flywheel ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ; ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກລົດລົງ, ພະລັງງານທາງໄກຂອງ flywheel ຫຼຸດລົງ, ປ່ອຍພະລັງງານ. flywheel ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍທາງຫລັງຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມີການຫມູນວຽນ inertia. ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນແມ່ນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ແລະເຮັດໃຫ້ crankshaft ໝູນ ວຽນໄປພ້ອມໆກັນ; ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງລົດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຄາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ flywheel; ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີສ່ວນຮ່ວມເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະມັນແມ່ນການລວມຕົວຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານ, ພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກໄປຍັງ crankshaft, ນອກເຫນືອຈາກຜົນຜະລິດພາຍນອກ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງພະລັງງານຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍ flywheel, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງ crankshaft ຈະບໍ່ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍ. ໃນສາມຈັງຫວະຂອງການຫາຍ, ການຮັບແລະການບີບອັດ, flywheel ປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຂອງມັນເພື່ອຊົດເຊີຍການເຮັດວຽກທີ່ບໍລິໂພກໂດຍສາມຈັງຫວະນີ້, ເພື່ອວ່າຄວາມໄວຂອງ crankshaft ບໍ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍ.
ນອກຈາກນີ້, flywheel ມີ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງນີ້: flywheel ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນຂອງ clutch friction; ເຄື່ອງມືວົງແຫວນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຂອບຂອງ flywheel; ເຄື່ອງ ໝາຍ ຈຸດສູນກາງຕາຍສູງສຸດແມ່ນຍັງຖືກແກະສະຫຼັກໃສ່ເຄື່ອງບິນ ສຳ ລັບການວັດແທກການລະເບີດຂອງໄລຍະເວລາການລະເບີດຫລືໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປັບການກວດລ້າງວາວ.